Esta técnica centra-se em cinco vantagens principais

Transferência de calor uniforme em alta temperatura para cura completa: O nitrogênio facilita a transferência estável de calor e garante um aquecimento uniforme em toda a estrutura do pneu – incluindo a banda de rodagem, as paredes laterais e as áreas do talão – resultando em uma vulcanização consistente. Isto minimiza a formação de bolhas e manchas mal curadas, aumentando assim a resistência ao desgaste do pneu.

Eliminação da oxidação e envelhecimento da borracha em alta temperatura: A borracha é altamente suscetível ao envelhecimento termo-oxidativo, tornando-se pegajosa e propensa à delaminação quando exposta ao ar a altas temperaturas. O nitrogênio atua como uma barreira inerte, isolando efetivamente a borracha do oxigênio; isso resulta em uma carcaça de pneu mais densa, com muito menos probabilidade de rachar ou desenvolver protuberâncias.

Pressurização interna de nitrogênio para modelagem precisa: Ao encher a câmara de cura com nitrogênio de alta pressão, a carcaça do pneu é uniformemente expandida e mantida esticada. Isso garante que os padrões do piso estejam totalmente formados e as bordas bem definidas, resultando em um pneu com dimensões mais precisas e menos sujeito a deformações durante a condução em alta velocidade.